251章 超级货lun

自从太宗在1978年开始启动改革开放的庞大工程之后，经过四代领导人将近四十年的努力，华夏帝国已经成为了全球第二大经济ti，正在逐步朝着国qiang民富的目标大踏步前进！

三十多年以来，‘华夏制造’已经成为了全球经济领域中不可忽略的一gu重要力量，在世界的每一个角落都能看到它们的shen影。可以说，是chu口加工业让华夏帝国逐渐从一个农业占主ti的国家逐步向工业大国转变，而连续数十年的贸易顺差，也让华夏帝国成为了金砖五国之一。

若是没有华夏地区经济的长年持续增长，国际经济还不定会糜烂到如何程度呢。得益于华夏帝国飞速发展的制造业，挽救了在八十年代末期开始陷入困境的国际航运业，让船业大亨们看到了chun天。

石油、铁矿石、铜矿、木材、钢铁等等各zhong各样的大宗资源货wu搭乘着一艘艘万吨julun，远渡重洋来到华夏，然后变成服装、电qi、五金制品、生活用品等等货wu，充实全世界人民的生活。华夏帝国的各个港口，就如同是一个个ju大的怪兽一般，不知疲倦地吞噬着无以计数的原材料，然后又通过全世界各个船公司的远洋货lun，把‘华夏制造’卖到了全世界！

以华夏帝国最大的港口海城港为例，在2015年海城港成为了全球第一个货wu吞吐量突破10亿吨的超级大港。连续12年位居全球第一大港！在2016年的上半年，海城港一共实现标准集装箱吞吐量2400万箱，无论是在标箱数量还是货wu吨位来说，都是全球第一。

早在五年前，海城港就成为了全球第一个集装箱吞吐量超过3000万箱的港口，而在更早的2005年，海城港的货wu和集装箱吞吐量已经成为了世界第一。从某zhong意义上来说，这些年以来海城港的发展就是华夏帝国经济高速发展的一个缩影。

如此庞大的进chu口业务自然也就带动了全球远洋航运的快速发展，尤其是在二战之后就开始陆续发展起来的香江航运业，更是依托着帝国庞大的市场。成功地从欧mei日韩航运企业的围剿中突围而chu。

以远东航运为例，他的崛起gen本就是和帝国经济发展息息相关的一bu历史，在太宗还没有开始打开国门的时候，远东航运的发展举步维艰，业务范围大多集中在香江至东南亚的航线上。当帝国开始大开国门之后，香江的航运公司自然而然地比国外的航运企业更容易获得国内企业的认同，进而获得更多的航运订单。

从上世纪80年代开始，岭南省对外经济一直都chu1于蓬bo发展的状态。背靠岭南的香江顺理成章地成为了华夏帝国对外chu口的枢纽中心，刺激了香江航运业的崛起。也就是从那个时候开始，已经濒临破产的‘远东航运’逐渐摆脱了举步维艰的困境，开始走上了健康发展的dao路。

本章节 雄霸 手打）

不过，由于‘远东航运’的发展时间短，覆盖区域较小的缘故。旗下的船只大多集中在散货船、小吨位集装箱船等等，已经逐渐跟不上世界航运发展速度。

随着世界经济一ti化的进程以及标准化作业的不断普及，大型油lun、gun装船以及标准集装箱货lun的利run率最高，也是全球各大航运公司重点发展的项目。

作为‘远东航运’的大gu东和总裁，栋建成自然是希望把父亲留下来的公司发扬光大，成为全世界最好的船运公司。因此。自从十年前接手‘远东航运’之后，他就开始撤裁‘远东航运’旗下一些小吨位的散装货lun，并且逐步购进新型的集装箱船和gun装船，积极开辟直达欧mei等地的长途航线。

如今，‘远东航运’拥有的船只数量下降到156艘，但是总吨位却达到了两百万吨，TEU数量达到了50万，在全球十大船运公司中排名第十。虽然‘远东航运’的船只数量在下降。但是由于自动化程度更高、运营成本更低的集装箱货船、gun装船等等广泛应用，盈利能力倒反不断增加。

众所周知，海洋运输运量大，运费低，航dao四通八达，是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易货运总运量中有三分之二以上是通过海运加以完成的。华夏帝国对外贸易百分之九十的货运总量是利用海上运输，随着华夏经济的快速发展，华夏已经成为世界上最重要的海运大国之一。进入新世纪，华夏帝国海运事业保持快速增长势tou，港口吞吐量和集装箱吞吐量分别以年均16。5%和30%以上的速度发展。

为此，栋建成也是极为看好华夏帝国的海运市场，加快了chu售旧船，定制新船的步伐，不断提升‘远东航运’综合实力。

2011年开始，海城造船厂陆续jiao付的8艘8888TEU集装箱船给‘远东航运’，这就是一个积极的信号。目前